為了迎接即將要來的旅遊，愛力克開始保養Tina的車。因為我們即將開這部車去加州找Annie跟Eddie了!
首先要做的就是自動排檔變速箱的保養。
自動排檔的車子之所以能夠把動力從引擎傳遞到輪胎，靠著就是自動變速油，正確說法是自排液。
距離上一次換自排油已經是2萬英里. 最近感覺跳檔的震動有比較明顯,於是打算來Service一下這個自排箱.
今天要做的就是把舊的自排液給換掉。
自動排檔變速箱自排液及自排液濾清器更換
年份:2001年
車種 :Subaru Outback
自動變速箱: 4速自排
自排液: Dexron III
http://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON#Dexron-IIE
自排液容量:9.8qts
這些是需要的材料跟工具:
12瓶自排液,17mm的套桶版手,自排液濾清器,以及改裝過的漏斗, 還有一個濾清器板手.
如果需要濾清器的零件號碼：
有趣的是原廠說明這個自排液濾清器是不需要更換的零件（non-serviceable parts），除非自排箱損壞，否則不需更換。
這真是太好笑了，如果自排箱壞了，還需要換那個濾清器幹麼呢？
話再說回來，既然不需要更換，為何要作成可以更換的形式呢? 為何今天還讓我在原廠零件部門立刻買到這個濾清器呢?
對我來說全車通通過了保固之後，you are on your own…我還是會把它給換掉。
順便一提，這個濾清器好貴，是一般機油濾清器的4倍半價錢…
因為自排箱內有扭力轉換器以及管路連到冷卻器的構造，不可能一次就統統換完全部的自排液，於是我打算以時間換取空間，也就是換三次。
我知道坊間有機器可以全部循環換ATF，但是所費不貲，這時就懷念起台灣的低廉工資啦！
開始更換啦！
照例先把車開上ramp
然後要找到從哪裡加新的自排液，不然漏掉了不知道從哪裡補或是補錯地方就糟了。
這裡紅圈圈中央可以看到一個黃色的自排液量尺的頭，拔起來就是自排液的添加洞口。
下一步就是要知道從哪裡把自排液給洩掉，約略在車的底盤中間的位置，可以看到這個自排液的洩油螺絲，其尺寸跟外表完全跟引擎機油的洩油螺絲一樣，上面黑色的東西就是自排液濾清器.。
用版手打開洩油螺絲
自排液就傾瀉而出
附帶提一下，ATF最好在車子是熱的時候洩換，熱的自排液流動性較佳
很快就變成涓涓細流。
把洩油螺絲好好擦拭乾淨
我用重量來估算要補上多少自排油
從這裡加上新ATF
這一次就是單純洩掉ATF pan內的舊ATF，然後加上新的ATF。第一次大約換掉4 罐。
然後去試試車，跑個十幾英里，回來換第二次，這一次除了洩掉ATF pan內的ATF，還要把那個從來沒有換過的濾清器給換掉，然後加上新的ATF。
這個濾清器原廠轉得非常之緊，轉到雌牙列嘴總算轉鬆了它
然後又流出一大堆自排液
這個新的自排液濾清器如果上面沒有說是自排液專用，我左看又看都覺得它跟機油濾清器實在長得一模一樣， 可能是過濾材質不同吧！
拆掉濾清器的樣子，跟機油濾清器的的接頭也是長得一樣。
新的濾清器轉上去啦！
不過我估算錯誤，這一次連濾清器，總共流掉6罐多的ATF，這樣我只剩下兩罐不到的ATF，而且外面店已經關了，看來這一天內要連續更換三次的計畫不能完成。
明後天再去補貨吧！
心得：
第一次換完ATF之後試車，感覺跳檔頓挫感還在，稍微輕微一點，但是覺得變速箱對油門的踩踏似乎更有反應。
第二次換完ATF，更換新的自排液濾清器後試車發現跳檔頓挫感更輕微，跳檔的轉速似乎高了些，變速箱對油門的反應更為靈敏。
第三次更換
大致上沒有太大的差別
就是把洩油螺絲的止漏墊片換成新的
換完之後試車
似乎跟第二次換完後行車感覺差別不大...
就是變速箱對油門的踩踏反應變快，跳檔頓挫減輕許多...
第一步愛車整備工作，完成!!!
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