為了迎接即將要來的旅遊,愛力克開始保養Tina的車。因為我們即將開這部車去加州找Annie跟Eddie了!
首先要做的就是自動排檔變速箱的保養。
自動排檔的車子之所以能夠把動力從引擎傳遞到輪胎,靠著就是自動變速油,正確說法是自排液。
距離上一次換自排油已經是2萬英里. 最近感覺跳檔的震動有比較明顯,於是打算來Service一下這個自排箱.
今天要做的就是把舊的自排液給換掉。
自動排檔變速箱自排液及自排液濾清器更換
年份:2001年
車種 :Subaru Outback
自動變速箱: 4速自排
自排液: Dexron III
http://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON#Dexron-IIE
自排液容量:9.8qts

這些是需要的材料跟工具:
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12瓶自排液,17mm的套桶版手,自排液濾清器,以及改裝過的漏斗, 還有一個濾清器板手.
如果需要濾清器的零件號碼:
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有趣的是原廠說明這個自排液濾清器是不需要更換的零件(non-serviceable parts),除非自排箱損壞,否則不需更換。
這真是太好笑了,如果自排箱壞了,還需要換那個濾清器幹麼呢?
話再說回來,既然不需要更換,為何要作成可以更換的形式呢? 為何今天還讓我在原廠零件部門立刻買到這個濾清器呢?
對我來說全車通通過了保固之後,you are on your own…我還是會把它給換掉。
順便一提,這個濾清器好貴,是一般機油濾清器的4倍半價錢…
因為自排箱內有扭力轉換器以及管路連到冷卻器的構造,不可能一次就統統換完全部的自排液,於是我打算以時間換取空間,也就是換三次。
我知道坊間有機器可以全部循環換ATF,但是所費不貲,這時就懷念起台灣的低廉工資啦!

開始更換啦!
照例先把車開上ramp
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然後要找到從哪裡加新的自排液,不然漏掉了不知道從哪裡補或是補錯地方就糟了。
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這裡紅圈圈中央可以看到一個黃色的自排液量尺的頭,拔起來就是自排液的添加洞口。
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下一步就是要知道從哪裡把自排液給洩掉,約略在車的底盤中間的位置,可以看到這個自排液的洩油螺絲,其尺寸跟外表完全跟引擎機油的洩油螺絲一樣,上面黑色的東西就是自排液濾清器.。
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用版手打開洩油螺絲
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自排液就傾瀉而出
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附帶提一下,ATF最好在車子是熱的時候洩換,熱的自排液流動性較佳
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很快就變成涓涓細流。
把洩油螺絲好好擦拭乾淨
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我用重量來估算要補上多少自排油
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從這裡加上新ATF
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這一次就是單純洩掉ATF pan內的舊ATF,然後加上新的ATF。第一次大約換掉4 罐。
然後去試試車,跑個十幾英里,回來換第二次,這一次除了洩掉ATF pan內的ATF,還要把那個從來沒有換過的濾清器給換掉,然後加上新的ATF。
這個濾清器原廠轉得非常之緊,轉到雌牙列嘴總算轉鬆了它
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然後又流出一大堆自排液
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這個新的自排液濾清器如果上面沒有說是自排液專用,我左看又看都覺得它跟機油濾清器實在長得一模一樣, 可能是過濾材質不同吧!
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拆掉濾清器的樣子,跟機油濾清器的的接頭也是長得一樣。
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新的濾清器轉上去啦!
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不過我估算錯誤,這一次連濾清器,總共流掉6罐多的ATF,這樣我只剩下兩罐不到的ATF,而且外面店已經關了,看來這一天內要連續更換三次的計畫不能完成。
明後天再去補貨吧!
心得:
第一次換完ATF之後試車,感覺跳檔頓挫感還在,稍微輕微一點,但是覺得變速箱對油門的踩踏似乎更有反應。
第二次換完ATF,更換新的自排液濾清器後試車發現跳檔頓挫感更輕微,跳檔的轉速似乎高了些,變速箱對油門的反應更為靈敏。
第三次更換
大致上沒有太大的差別
就是把洩油螺絲的止漏墊片換成新的
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換完之後試車
似乎跟第二次換完後行車感覺差別不大...
就是變速箱對油門的踩踏反應變快,跳檔頓挫減輕許多...
第一步愛車整備工作,完成!!!





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留言列表 (1)

發表留言
  • amind
  • 你好強!!!
  • 謝謝啦~
    您也是愛車人吧~

    familyhug 於 2009/08/13 02:05 回覆